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WTP60エンジン編・１台買ってみました

カート界の名門CRGが設計製造する、６０ｃｃジュニアカート用の新エンジンが、このWTP６０です。まだ輸入されて間もないため、
性能や特性に関する情報がほとんどありません。これまでは、６０ｃｃクラスのエンジンがコマー1社の独占状態だったわけですが、
これでやっと競争相手（レースでの競争相手という意味ではなく、あくまで商業上でのという意味です）が現れたことになります。
コマーのデリケートな特性に泣かされている方が多い現状では、壊そうと思っても壊れないような（例えばKTのような）エンジンが
望まれていることも事実です。なかには、「また新しいものが出てきて、統制がとれない」などと頭から否定する方もいますが、
良くないものであれば必ず淘汰されるはずですから、現時点では前向きに評価していきたいと思います。

なお、伊VROOM誌のWTP60インプレッションを入手しましたので、合わせてご紹介しておきます。

VROOM2月号　MINIKART 60cc ENGINE WTP60関連記事

WTP60に関する問合せ先：カリレーシングジャパンの斉藤さんまで TEL 043-290-7880

	WTP60の外観です。自然空冷のシリンダを見たとき、30年位前にラジコン機用に買ったENYA60を思い出しました。なんか雰囲気が似てるんですよね（笑） 外観は普通の100ccカート用エンジンに近いです。プラグもコマーやレオンで使うネジ長が短いものではなく、一般的なEタイプ（B9EGV等）が使えます。クランクケースやキャブにはCRGではなくWTPの刻印が打たれてます。 ピストンバルブ 42mm（直径）ｘ41.5mm（ストローク） 排気量57.47cc 圧縮比13.7:1 最高回転数12,200rpm ルブリケーション5% だそうです。
	マフラー（チャンバー？）です。コマー用チャンバーに較べて全長が７０％短いです。見た目はオートバイのマフラーみたいです。 シリンダとの間にジャバラはつきません。
	ドライブスプロケット（11丁）のカバー（プラスチック製）を外すとクラッチカバーが見えます。クラッチカバーはコマーと同一パーツを流用しているようです。（ちゃんとWTPの刻印はありますが）
	クラッチカバーを外すと、クラッチが現れます。クラッチもコマーW60と同じパーツのようです。クラッチシューの材質も同じかどうかはわかりませんが。
	新東京ピットレーンにて（乗車ドライバーは息子です）。 2000年モデルのCRGピッコロ＋WTP60の試乗車に乗せていただきました。 ギヤは11X78（コマーは12X84）、タイヤはSL83（コマーはSLJ）です。 写真に見える赤いノイズボックスの形が可愛いです。 シートが合わないため背中にクッションをいれた状態で、数周で41秒１までいきました。この日に走っていた他のコマーW60が40秒フラット位でしたから、まあまあでしょうか。今度は自分のカートにWTP60を積んで、セットを詰めていくつもりです。 ピットから聞こえるエンジン音はコマーに較べて遥かに軽快な音です。迫力がないのでつい遅く感じてしまうくらいでした。それでも、ドライバーのファーストインプレッションは、「コーナーの立ち上がりが速い！」でした。（ほんとかよ）