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• このイベントは将来のF1ワールドチャンピオンを育てる目的と、21世紀の日本のモータースポーツを
  考えるという趣旨のもと、マスコミやモータースポーツ関係者の方々に広くご案内、参加をお願い
  申し上げております。
• キッズカートレースのインターバルにおいて下記のテーマでモータースポーツを考えていただきます。
  （討論、質疑応答）
  ・日本のレーシングドライバーのレベル
  ・世界のレーシングドライバー育成の現状
  ・レーシングドライバーの才能とトレーニング効果
  ・レーシングドライバーの経済学
  ・モータースポーツの経済効果

　　以下、案内資料の原文のまま。

• 国際レース初優勝、日本GP選手宣誓拒否事件から早30年
  日本のRACING GRAND PAPA
  TETSU IKUZAWA　生沢　徹
  30年前のレールを活かして下さい！
  青木も野茂も伊達も中田も、30年前の私も実力で国民に感動を与えました。
  私は、今から30年前に腕と夢と情熱を頼りに、外貨持ち出し規制もあり、駐英日本人143名
  （現在約5万人）しかいない時代にモータースポーツの本場ヨーロッパに言葉もわからないまま
  単身で渡り、当時のF2（現在の国際F3000。当時はF1レーサーも混走しておりF1そのものより
  コンペティブなレースだった。）にチャレンジ、ヨーロッパ中を転戦し、日本人初の国際レーサー
  として注目を浴び、マスコミにも数多く登場し日本のモータースポーツの国際化に孤軍奮闘して
  きました。勿論、現在も私の最後の夢である日本人初のレーサー出身のF1ティームオーナーを
  目指して、経済不況の中、目標に向かって一歩一歩努力前進しています。
  しかし、残念ながら、いまだに日本人のF1チャンピオンはもとより、1回の優勝経験もなく、
  それ以前の問題でバブル経済の恩恵とまでは言いませんが、スポンサーのテクノロジーや
  マネーの代償としてF1マシンのシートを与えられているのが現状です。その証拠にお金で
  買えないトップティームのマシンをドライブした日本人は一人もいません。ドライバーのテクニック
  だけが評価されてF1に参加した日本人ドライバーは皆無なのです。
  手前みそになりますが、いままでで本物の？F1レーサーに一番近ずいた日本人は私自身だと
  断言できるほど、日本のモータースポーツ界は進歩していないのです。
  これは、モータースポーツ界のドライバーだけの問題ではなく、日本特有の文化のせいでも
  あります。サッカーのフランス・ワールドカップが日本初出場だったように、スポーツ選手を
  長期的なスタンス、大きな目で育てようという体質が無いように思います。一番いい例がイタリアの
  フェラーリで活躍しているドイツ人ドライバー、Ｍ．シューマッハはドイツの自動車メーカー、メルセデス
  ベンツが育てたレーサーでいまや、21世紀のモータースポーツ界はドイツ人レーサーの時代になる
  とまで言われています。
  そこで、この問題点を解決するためには、他国に先駆けた長期的なドライバー育成システムの完備と
  歴史あるモータースポーツ先進国に負けない、モータースポーツに対する国民全体の理解と応援を
  得るための努力しかありません。
  つきましては、最近、草の根的な地道な活動ですが、うれしい事に、親子・家族でモータースポーツを
  育て楽しむ、キッズカートの世界が日本独自のスタイルで、モータースポーツ先進国の欧米に先駆けて
  育ちつつあります。そこで、是非、そのキッズカートを15年後の日本のモータースポーツを見据えた
  長期的視野で、育成指導していきたいと考えております。
  裏返せば、あと15年間はチャンピオンは見られない、寂しい日本のモータースポーツ界なのです。
  少なくとも、私たちが自力？でサーキットに行き、表彰台の君が代が聞けるようにしたいものです。
  皆様の老後の楽しみの為にも、ご協力下さい。

• 日本のモータースポーツの未来はここにあります
  とりあえず、野球やサッカーへの流出は防ぎました。
  さあ、後は皆様の出番です！！
  RACING PAPA ASSOCIATION（キッズレーサー親の会）
  二輪の世界GPで活躍する日本人ライダーの大部分は、日本独自のカテゴリーである4〜5歳の
  幼児からできるポケットバイク（芝刈機エンジン付のミニバイク）出身という実績を基に、その４輪版
  として将来のF1レーサーを育てる目的で開発されたキッズカート（ポケットバイクと同じエンジンのミニカート）
  が、5年の試行錯誤を繰り返しながらマシン、サーキット、スクール、ライセンス、レースと、
  日本の子供のモータースポーツ育成システムが欧米モータースポーツ先進国に先駆けて
  完成いたしました。
  キッズカートの安全性や経済性は、野球やサッカーなどの一般的スポーツにより近ずくもので、
  モータースポーツ入門、底辺人口拡大には最高の素材です。また、いままでのモータースポーツ
  入門年齢だった12歳位までには、スポーツ的才能のある子供は他の人気スポーツに目覚めており、
  改めてモータースポーツを始めるには相当の動機が求められていました。
  その点でもキッズカートは、野球のキャッチボールやサッカーのリフティングの感覚で気軽に
  4〜5歳の幼児からできますのでモータースポーツ界にとっては、他の人気スポーツへの
  流出防護バリアとも言えます。
  つきましては、日本のモータースポーツ界発展のために日夜努力されている、プレス、スポンサー、
  メーカー、オフィシャル、チーム、ドライバーなどのモータースポーツ関係者の方々は勿論、政治、
  行政、教育など各界の方々にも広く、21世紀の世界に通用する日本のモータースポーツ、キッズカートの
  全てをご覧いただきたく、イベントを開催いたしますのでご案内申し上げます。
  ぜひ、ご来場のうえ、日本の子供のスポーツ界のために、ご意見ご感想をお聞かせ下さいますよう
  重ねてお願い申し上げます。